Silivri kazasında Alsu kaptanları taksirle ölüm şüphesiyle tutuklandı

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı, 2 Eylül 2026 gecesi Marmara'da yaşanan gemi çarpışmasının ardından MT Alsu tankeri 1. kaptanı Ahmet Erarslan ile 3. kaptanı Murat Evciman'ı, taksirle birden fazla kişinin ölümüne neden olma şüphesiyle tutukladı. Dört şüpheli hakkında adli kontrol kararı verildi. Dosya, kaza gecesinin seyir kayıtları, telsiz konuşmaları ve ailelerin Silivri'deki kriz merkezindeki beklemesiyle birlikte yürüyor.

Tutuklama gerekçesi ve şüpheli sayısı

Savcılık, iki kaptanı "taksirle birden fazla kişinin ölümüne neden olma" şüphesiyle tutuklattı. Bu nitelendirme, kasten değil, dikkat ve özen yükümlülüğünün ihlali iddiasına dayanır. Tutuklama, mahkûmiyet değildir; delillerin toplanması, şüphelilerin kaçma veya delil karartma ihtimalinin değerlendirilmesi ve soruşturmanın selameti için alınan bir tedbirdir. Haber metni, bu ayrımı korur.

Alsu köprüüstündeki iki isim tutuklu, dört isim adli kontrollüdür. Adli kontrol, yurt dışı yasağı, imza veya belirli bir yerde oturma gibi yükümlülüklerle serbestliği sınırlar. Tuğberk İmamoğlu mürettebatının tamamı kayıp olduğu için, o geminin köprüüstü anlatısı henüz dinlenememiştir. Bu boşluk, dosyanın ilk günlerinde tanker kayıtlarının öne çıkmasına yol açtı.

• Tutuklu: Alsu 1. kaptan Ahmet Erarslan
• Tutuklu: Alsu 3. kaptan Murat Evciman
• Suç şüphesi: taksirle birden fazla kişinin ölümüne neden olma
• Adli kontrol: dört şüpheli
• Soruşturma makamı: Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı

AIS kaydı ve 03.08 saati

Otomatik tanımlama sistemi (AIS) kayıtlarında Tuğberk İmamoğlu'nun kaza öncesinde veri göndermediği görüldü. Kamuya yansıyan kesitte bu kesinti yaklaşık 03.08 olarak işaretlendi. AIS, geminin kimliğini, konumunu, rotasını ve hızını yakındaki gemilere ve kıyı istasyonlarına yayınlar. Yayın durduğunda karşı köprüüstü, o gemiyi ekranda göremez veya son konumuyla sınırlı kalır.

Kesintinin nedeni henüz kesinleşmedi. Anten arızası, cihazın kapatılması, elektrik kesintisi veya yazılım hatası, aynı görüntüyü üretebilir. Savcılık, bu kaydı hem tanker hem kıyı istasyonu verileriyle karşılaştıracaktır. 03.08 ile çarpışmanın 03.00 civarındaki saati arasındaki ilişki, dosyanın teknik omurgasını oluşturur. Kaza haberinde ilk resmi saat 03.00 civarı ve Cospas-Sarsat uyarısı 03.26 olarak yer almıştı.

Telsiz emri ve ECDIS ekranı

Telsiz kaydında Alsu 3. kaptanının "iskeleye kaç" dediği aktarıldı. Denizcilikte iskele, geminin sol tarafıdır. Bu emir, son anda kaçınma manevrası olarak okunabilir. Emrin hangi saniyede, hangi mesafe ve hangi hızda verildiği, çarpışmayı önleyip önleyemeyeceğini belirler. Tek bir cümle, köprüüstündeki gerilimi gösterir; tek başına kusur dağıtmaz.

Aynı dosyada Tuğberk İmamoğlu'nun elektronik harita ve bilgi sistemi (ECDIS) ekranından kaybolduğu bilgisi yer aldı. ECDIS, AIS ve radar girdilerini harita üzerinde birleştirir. Bir hedefin kaybolması, AIS kesintisiyle uyumlu olabilir; radar eko kaybı ise ayrı bir teknik sorudur. İnceleme, bu iki kanalı birbirine karıştırmadan yürümek zorundadır. Kara kutu, dümen kaydı ve vardiya defteri, telsiz cümlesini zamana oturtacaktır.

Aileler ve Silivri kriz merkezi

Kayıp 10 denizcinin yakınları Silivri'deki kriz merkezinde bekledi. Valilik ve ilgili kurumlar, ailelere arama ve soruşturma hakkında düzenli bilgi verdi. Tutuklama haberi, aileler açısından hem bir adım hem de belirsizliğin sürdüğü bir aşamadır. Adli süreç, mürettebatın bulunmasını beklemeden delil toplar; arama ise ayrı bir operasyon hattında yürür.

Kriz merkezinin işlevi, spekülasyonu azaltmak ve resmi bilgiyi tek kapıdan vermektir. Sosyal medyada dolaşan telsiz iddiaları ve AIS kesiti, ancak savcılık ve uzman incelemesiyle doğrulanır. Bu derleme, kamuoyuna yansıyan resmi ve yarı resmi kayıtları aktarır; köprüüstünde kimsenin niyetini varsaymaz. 4-5 Eylül'de enkazın 720 metrede bulunması ayrı haberde anlatıldı. O tespit, bu soruşturmaya konum ve görüntü ekler.

1. Şüphelilerin ifadesi ve tutukluluk incelemesi
2. AIS, radar ve ECDIS kayıtlarının eşzamanlı dökümü
3. Telsiz konuşmasının dakika ve saniye teyidi
4. Enkaz ve kara kutu verisinin dosyaya girmesi
5. Ailelere düzenli resmi brifing

Dosyada netleşenler ve netleşmeyenler

3 Eylül itibarıyla netleşenler şunlardı: soruşturma Silivri Cumhuriyet Başsavcılığındadır; Alsu 1. ve 3. kaptanı tutukludur; dört şüpheli adli kontrollüdür; Tuğberk İmamoğlu kaza öncesi AIS verisi göndermiyordu ve bu kesinti yaklaşık 03.08 olarak kayda geçti; telsizde "iskele" yönünde bir kaçınma emri geçti; hedef ECDIS'ten kayboldu; aileler kriz merkezindedir. Bu liste, ilk adli tablodur.

Netleşmeyenler de aynı açıklıkla durur. AIS kesintisinin nedeni, emrin yeterince erken verilip verilmediği, her iki geminin hız ve rota kararları, vardiya düzeni ve 10 denizcinin akıbeti, henüz hüküm konusu değildir. Taksir şüphesi, yargılama sonunda sabitlenebilir veya değişebilir. Haber, iddianame ve karar yerine geçmez. Okuyucuya aktarılan, savcılığın aldığı tedbirler ve kamuoyuna yansıyan teknik kesitlerdir.

Marmara'daki gece çarpışmaları, hem denizcilik hem ceza hukuku dilini birlikte kullanır. Bir yanda mil, ton ve dakika vardır; diğer yanda şüphe, tedbir ve adli kontrol vardır. Bu yazı iki dili karıştırmadan, her rakamı kaynağına bağlayarak derledi. Sonraki duruşma ve bilirkişi raporları, bu iskeleti dolduracaktır.

Sık Sorulan Sorular

Kimler tutuklandı?

Alsu tankeri 1. kaptanı Ahmet Erarslan ve 3. kaptanı Murat Evciman tutuklandı. Suç şüphesi, taksirle birden fazla kişinin ölümüne neden olmadır.

Başka şüpheli var mı?

Dört şüpheli adli kontrol yükümlülüğüyle serbest bırakıldı. Tutuklama, mahkûmiyet anlamına gelmez.

AIS kaydı neyi gösteriyor?

Tuğberk İmamoğlu'nun kaza öncesinde AIS verisi göndermediği, kamuoyuna yansıyan kesitte yaklaşık 03.08 olarak belirtildi. Kesintinin nedeni henüz kesinleşmedi.

Telsizde ne dendi?

Alsu 3. kaptanının "iskeleye kaç" dediği aktarıldı. Bu, sol tarafa kaçınma emridir. Zamanı ve mesafesi bilirkişi incelemesine bırakıldı.

Aileler nerede bekliyor?

Kayıp denizcilerin yakınları Silivri'deki kriz merkezinde bilgi alıyor. Arama ve soruşturma ayrı hatlarda yürüyor.