Silivri açıklarında MT Alsu ile Tuğberk İmamoğlu çarpıştı

2 Eylül 2026 gecesi saat 03.00 civarında Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil, yani 35 kilometre güneyinde, Kocaeli'den Aliağa'ya boş seyreden MT Alsu tankeri ile İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye 4199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu kuru yük gemisi çarpıştı. Kaza, Marmara Denizi'nin işlek ticari koridorunda, gece vardiyasında meydana geldi. Tuğberk İmamoğlu yaklaşık 11 dakika içinde battı. Gemide bulunan 10 kişilik mürettebatın tamamı Türkiye Cumhuriyeti vatandaşıydı; kaza anından itibaren mürettebatla irtibat kurulamadı.

Çarpışmanın yeri ve gemilerin seferi

Resmi tabloda kaza noktası, Silivri kıyı şeridinin güneyindeki açık denizde gösterildi. Mesafe hem deniz mili hem kilometre olarak kamuoyuna aktarıldı: yaklaşık 18 mil, 35 kilometre. Bu hat, İstanbul'un batı yaklaşımında yük ve tanker trafiğinin yoğunlaştığı bir geçiş alanıdır. Gece saatlerinde görüş, trafik yoğunluğu ve vardiya değişimi, benzer kazalarda sıkça incelenen unsurlar arasında yer alır.

MT Alsu, kaza saatinde yük taşımıyordu. Tankerin rotası Kocaeli çıkışlı, Aliağa varışlı boş sefer olarak kayda geçti. Karşı taraftaki Tuğberk İmamoğlu ise İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye gidiyordu ve ambarında 4199 ton rulo sac bulunuyordu. İki gemi farklı yük profiline, farklı manevra karakterine ve farklı varış limanına sahipti. Çarpışma, bu iki seferin aynı saatte aynı koordinatta kesişmesiyle oluştu.

• Tanker: MT Alsu, boş, Kocaeli-Aliağa hattı
• Kuru yük: Tuğberk İmamoğlu, 4199 ton rulo sac, İskenderun-Karadeniz Ereğli hattı
• Konum: Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil (35 km) güneyi
• Saat: 2 Eylül 2026, gece 03.00 civarı
• Mürettebat: 10 kişi, tamamı Türk vatandaşı

Batışın hızı ve yükün etkisi

Tuğberk İmamoğlu'nun çarpışmadan sonra yaklaşık 11 dakikada batması, arama kurtarma penceresini daralttı. Kuru yük gemilerinde gövde hasarı su alımını hızlandırabilir; rulo sac gibi yoğun ve yer değiştiren yük, denge kaybını şiddetlendirebilir. Resmi açıklamalarda batış süresi dakikalar mertebesinde verildi. Bu süre, can kurtarma filikalarının indirilmesi, telsiz çağrısının tamamlanması ve yakındaki gemilerin yanaşması için kısa bir aralıktır.

Alsu tarafında yük bulunmaması, tankerin yüzeye kalmasını kolaylaştıran bir unsur olarak değerlendirildi. Kamuoyuna yansıyan ilk bilgilerde tanker battığına dair bir kayıt yer almadı. Soruşturma ve teknik inceleme, çarpışma açısı, hız, dümen emri ve köprüüstü kararlarını ayrıca ele alacaktır. İlk gece itibarıyla asıl acil tablo, batan gemideki 10 denizcinin yerinin belirlenmesiydi.

Cospas-Sarsat uyarısı ve ilk müdahale

Uluslararası Cospas-Sarsat sistemi, 03.26'da uyarı verdi. Çarpışmanın 03.00 civarında olduğu dikkate alındığında, uyarı ile kaza saati arasında yaklaşık yarım saate yakın bir fark oluştu. Bu sistem, deniz araçlarındaki acil konum vericilerinden gelen sinyali uydular üzerinden arama merkezlerine iletir. Uyarının alınması, kaza yerinin koordinat olarak netleşmesine ve birimlerin aynı noktaya yönelmesine katkı sağlar.

İlk saatlerde Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik ve Deniz Kuvvetleri unsurları sahaya çıktı. Marmara'da gece araması, rüzgâr, akıntı ve sınırlı görüş nedeniyle yüzey taramasıyla sınırlı kalabilir. Can yeleği, filika ve döküntü takibi, ilk tarama halkasının temelidir. Mürettebatla telsiz ve telefon irtibatının kesilmiş olması, aramanın hem yüzeyde hem ilerleyen günlerde derinlikte yürütüleceğini gösterdi.

Arama kurtarma seferberliği

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kazanın ardından kamuoyuna bilgi verdi. Açıklamada çarpışmanın yeri, gemilerin seferi, batış ve mürettebat sayısı öne çıktı. Bakanlık hattı, arama koordinasyonunun Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik ve Deniz Kuvvetleri ile birlikte yürüdüğünü duyurdu. Aileler için Silivri'de kriz masası kurulduğu, sonraki günlerin haberlerinde ayrıntılandı.

Arama, ilk gece yüzeyde yoğunlaştı. Sonraki günlerde tarama alanı genişletildi, hava unsurları ve su altı tespit araçları devreye girdi. Enkazın derinlikte bulunması ve soruşturma adımları, bu ilk kaza haberinden ayrı dosyalarda izlendi. 4-5 Eylül'de enkazın 720 metre derinlikte tespit edildiği gelişme ayrı haberde derlendi. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığının tutuklama kararları ise soruşturma haberinde yer aldı.

1. Kaza saati ve konumun teyidi
2. Cospas-Sarsat uyarısının işlenmesi
3. Yüzey taraması ve yakındaki gemilerin uyarılması
4. Aile bilgilendirmesi ve kriz merkezi
5. Teknik inceleme ve adli süreç

Resmi tabloda netleşenler ve açık kalanlar

2 Eylül sabahı itibarıyla kamuoyuna netleşen veriler şunlardı: kaza Silivri açıklarının 18 mil güneyinde, gece 03.00 civarında oldu; bir taraf boş tanker, diğer taraf rulo sac yüklü kuru yüktü; Tuğberk İmamoğlu dakikalar içinde battı; 10 Türk denizciyle irtibat yoktu; uluslararası uyarı 03.26'da geldi; arama üç kurumun unsurlarıyla başladı. Bu tablo, ilk haberin omurgasını oluşturdu.

Açık kalan başlıklar da aynı netlikte kayda geçti. Çarpışmanın hangi dümen emri ve hangi hızla oluştuğu, AIS kayıtlarının her iki köprüüstünde nasıl göründüğü, telsiz konuşmalarının tam dökümü ve mürettebatın tahliye imkânı, ilk gece açıklanmadı. Bu soruların bir kısmı savcılık dosyasına, bir kısmı enkaz ve kara kutu incelemesine bırakıldı. Haber dili, eksik veriyi varsayımla doldurmak yerine resmi rakamları ve kurum açıklamalarını esas aldı.

Marmara Denizi, kısa mesafede yoğun ticari trafiğin geçtiği bir iç denizdir. Gece çarpışmaları, hem can kaybı riski hem de yük ve yakıt sızıntısı tartışmasını birlikte açar. Bu olayda Alsu'nun boş olması, kargo kaynaklı bir dökülme senaryosunu ikinci plana itti. Asıl kamuoyu odağı, 11 dakikalık batış ve 10 denizcinin akıbeti oldu. Arama, 2 Eylül'den itibaren kesintisiz sürdürüldü.

Sık Sorulan Sorular

Çarpışma nerede ve ne zaman oldu?

2 Eylül 2026 gecesi saat 03.00 civarında, Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil (35 kilometre) güneyinde meydana geldi.

Hangi gemiler çarpıştı?

Kocaeli'den Aliağa'ya giden boş MT Alsu tankeri ile İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye 4199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu kuru yük gemisi çarpıştı.

Tuğberk İmamoğlu ne kadar sürede battı?

Resmi açıklamalara göre gemi, çarpışmanın ardından yaklaşık 11 dakika içinde battı.

Mürettebat kaç kişiydi?

Gemide 10 kişilik mürettebat vardı. Tamamı Türk vatandaşıydı. Kaza anından itibaren irtibat kurulamadı.

Aramayı kimler yürütüyor?

Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik ve Deniz Kuvvetleri unsurları sahada. Cospas-Sarsat uyarısı 03.26'da alındı. Koordinasyon Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı hattından kamuoyuna aktarıldı.